2018年，汽車(chē)行業經過了一個難熬的冬天，但是在所有(yǒu)的傳統車(chē)銷售量下降的同時，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)逆勢上長(cháng)，除了國(guó)家政策的向導以外，市場上還存在少部分(fēn)必要的需求，随着新(xīn)能(néng)源汽車(chē)技(jì )術不斷的進步和發展，這種需求和技(jì )術的升級給我們帶來很(hěn)多(duō)想象的空間。
從數據分(fēn)析來看，小(xiǎo)型電(diàn)動汽車(chē)市場份額在縮小(xiǎo)，這其實與新(xīn)能(néng)源的政策引導有(yǒu)關，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)業逐漸向高續航、高能(néng)量密度、低電(diàn)耗的方向發展，這樣的高續航并不是小(xiǎo)型電(diàn)動車(chē)所特别擅長(cháng)的領域，但是這個市場必然在放大。小(xiǎo)型電(diàn)動車(chē)所占的領域雖然有(yǒu)将近7萬的增長(cháng)，但是依然保持着36萬左右的市場份額。
雖然小(xiǎo)型電(diàn)動車(chē)受到了擠壓，但是私人用(yòng)戶群體(tǐ)在增加。小(xiǎo)型電(diàn)動車(chē)是私人用(yòng)戶群體(tǐ)所選擇的重要的産(chǎn)品類别，而大型車(chē)由網約車(chē)貢獻了很(hěn)大的增量，基于這樣簡單的數據分(fēn)析，來判斷一下小(xiǎo)型電(diàn)動車(chē)增長(cháng)的驅動來源，從真實的使用(yòng)場景，産(chǎn)品的技(jì )術路徑，市場滲透率來分(fēn)析。
續航裏程有(yǒu)多(duō)少，能(néng)不能(néng)及時找到充電(diàn)設備，能(néng)不能(néng)正常使用(yòng)一款這樣的純電(diàn)動的汽車(chē)，這是很(hěn)多(duō)對新(xīn)能(néng)源汽車(chē)并不是特别了解的用(yòng)戶首先想到的問題。其實平常使用(yòng)的代步工(gōng)具(jù)假設按平均每天53公(gōng)裏測算，以300公(gōng)裏為(wèi)基礎的新(xīn)能(néng)源續航的裏程配備，充電(diàn)的次數一周兩次到三次就可(kě)以了。我們用(yòng)戶大多(duō)數集中(zhōng)在三到六線(xiàn)的城市，相比大城市來說配套的設備非常充足，社區(qū)的規劃和建設更有(yǒu)可(kě)能(néng)建設充電(diàn)樁，自有(yǒu)的充電(diàn)場所也非常豐富。這組數據告訴我們目前的車(chē)樁比例是3.4：1，還有(yǒu)很(hěn)大缺口，但是新(xīn)能(néng)源汽車(chē)仍然在三到六線(xiàn)的市場猛增，說明消費者配套的充電(diàn)設備完善度很(hěn)高。
從需求路程來說，小(xiǎo)型車(chē)的輕量化遠(yuǎn)勝于大型車(chē)，本身的自重可(kě)以更輕，所需要配備的電(diàn)量相對的更少，所以在續航匹配的電(diàn)量、車(chē)身自重甚至電(diàn)耗都會拉開。小(xiǎo)型車(chē)的實現路徑相對的更容易，現在所有(yǒu)的車(chē)型正在向小(xiǎo)型化在轉化，尤其是新(xīn)能(néng)源車(chē)在小(xiǎo)型化的探索道路上比想象中(zhōng)走的更快。
是什麽在激活小(xiǎo)型車(chē)細分(fēn)市場的活力？經人口普查分(fēn)析，可(kě)以買車(chē)的人群依然占絕大多(duō)數，但是擁有(yǒu)私家車(chē)量的用(yòng)戶群體(tǐ)卻不多(duō)，這龐大的缺口依然等待着汽車(chē)行業所有(yǒu)的廠商(shāng)去填補。對于普通老百姓來說，經濟實惠、品質(zhì)良好、體(tǐ)驗感舒适的車(chē)型是增長(cháng)的趨勢，所以基于真實的使用(yòng)場景，基于在小(xiǎo)型車(chē)産(chǎn)品的道路上的比較優勢，基于小(xiǎo)型車(chē)的高市場滲透率帶來的高市場認同，所以小(xiǎo)型車(chē)的發展